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球磨機(jī)減速機(jī)漏油原因的分析及處理

時(shí)間：2018-08-03 14:43:13 來(lái)源：瀏覽次數(shù)：165

球磨機(jī)減速機(jī)是工業(yè)企業(yè)大量應(yīng)用的設(shè)備

，一旦漏油

，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起減速機(jī)少油

、斷油

，使齒輪嚙合面磨損加劇

，進(jìn)而發(fā)生打齒或剝離

，導(dǎo)致設(shè)備事故

。減速機(jī)漏油

，對(duì)周圍環(huán)境污染厲害

，對(duì)基礎(chǔ)有腐蝕作用，這樣既破壞了文明生產(chǎn)又浪費(fèi)了不少本可回收再生的潤(rùn)滑油

。減速機(jī)漏油

，是減速機(jī)使用中常見(jiàn)的故障現(xiàn)象。正確分析和診斷減速機(jī)漏油的原因

，并針對(duì)原因采取有效解決方法

，是保證減速機(jī)正常運(yùn)行、延長(zhǎng)減速機(jī)使用壽命的關(guān)鍵

。

經(jīng)過(guò)河南宏科機(jī)械制造有限公司多年生產(chǎn)銷售經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出減速機(jī)漏油的原因

通常情況下

，造成減速機(jī)漏油主要有5個(gè)方面的原因：

1.減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生的壓力差

在封閉的減速機(jī)里，每一對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量

，根據(jù)波義耳—馬略特定律

，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高

，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變

，故箱體內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺

，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁

。潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出

。

2.減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或加工存在問(wèn)題

設(shè)計(jì)的減速機(jī)沒(méi)有通風(fēng)罩或窺視孔蓋上無(wú)透氣塞

；軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，采用油溝

、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)

，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，導(dǎo)致密封在短時(shí)間內(nèi)即失效

；油溝上雖有回油孔

，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮

。制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理

，鑄件未消除內(nèi)應(yīng)力

，導(dǎo)致變形產(chǎn)生間隙從而發(fā)生漏油現(xiàn)象；存在砂眼、夾渣

、氣孔

、裂紋等缺陷；加工精度不良引起的漏油

，由于減速機(jī)箱體配合面加工精度不高

、公差不合適、裝配不符合要求等因素的存在

，導(dǎo)致減速機(jī)可能漏油

。

3.加油量過(guò)多

減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害

，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺

，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封

、結(jié)合面等處

，導(dǎo)致泄漏。

4.安裝和檢修工藝不當(dāng)

安裝精度不高引起的漏油

。減速機(jī)在啟動(dòng)時(shí)承受巨大的動(dòng)載荷

，一旦減速機(jī)的安裝精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，將導(dǎo)致減速機(jī)底座螺栓松動(dòng)

，從而加劇減速機(jī)的振動(dòng)

，使減速機(jī)高、低速軸孔處的密封圈磨損加劇

，使?jié)櫥土鞒?div id="d48novz" class="flower left">

。同時(shí)設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底

，或密封膠選用不當(dāng)

、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等

，也會(huì)引起漏油

。

5.油品選擇不當(dāng)

一般減速機(jī)常采用HJ-40、HJ-50號(hào)機(jī)械潤(rùn)滑油

，也可采用HL-30

、HL-20齒輪油及HJ3-28軋鋼機(jī)油等潤(rùn)滑?div id="d48novz" class="flower left">

？傊?div id="d48novz" class="flower left">

，應(yīng)根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速

、溫度等條件來(lái)選用減速機(jī)的潤(rùn)滑油

，一味地追求潤(rùn)滑油黏度越大越好是不對(duì)的

。

減速機(jī)漏油的對(duì)策

1.針對(duì)壓力差導(dǎo)致減速機(jī)漏油的問(wèn)題，可通過(guò)改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板予以解決

。減速機(jī)雖然都有透氣帽

，但透氣孔太小，容易被粉塵

、油污堵塞

。此外，每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板

，打開(kāi)一次就會(huì)增加一次漏油的可能

，使原本不漏的地方也要發(fā)生泄漏。為此

，可制作一種油杯式的透氣帽

，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上

，透氣孔直徑為6mm

，便于通氣，使機(jī)內(nèi)

、機(jī)外壓力實(shí)現(xiàn)均衡

。今后加油時(shí)可直接通過(guò)油杯中加油，不用再打開(kāi)檢查孔蓋板

，以減少漏油的機(jī)會(huì)

。

2.疏通潤(rùn)滑油的回流通道。要使被齒輪甩在軸承上多余的潤(rùn)滑油不在軸封處積聚

，必須使多余的潤(rùn)滑油沿一定方向流回油池

。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開(kāi)一個(gè)向機(jī)內(nèi)傾斜的回油槽，同時(shí)在端蓋直口處也開(kāi)一缺口

，缺口正對(duì)回油槽

，從而使多余的潤(rùn)滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池

。

3.采用新型密封材料

。對(duì)減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏，可采用新型密封材料黏堵

。減速機(jī)大修時(shí)

，在接合面、端蓋上涂高分子密封膠代替早期產(chǎn)品

，一般不會(huì)出現(xiàn)泄漏

。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑黏堵

，從而達(dá)到消除漏油的目的

。

4.認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝

。在減速機(jī)檢修時(shí)

，要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程

，油封不可裝反，唇口不可損傷

，外緣不可變形

，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈

，密封膠涂抹均勻

，加油量不可超過(guò)油標(biāo)尺刻度。

5.擦拭清潔油污

。減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過(guò)治理

，一般都可以達(dá)到不滲不漏。但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化

、質(zhì)量差

、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等原因

，會(huì)使個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)有微小滲漏

。由于水泥企業(yè)工作環(huán)境差，粉塵黏到軸上就油乎乎一片

。因此需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后

，擦拭軸上的油污。

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